既然两位选手都是“运动员”出身，那么街道马拉松多多少少有些限制了手脚，那么我们就山路见吧。
对于一款前驱车来讲，6.65s的0-100km/h加速水平，足以让你体会到何为“扭矩转向”，所以在全油门加速的情况下，双手一定要握好方向盘，当然，前轮的打滑也是必然的了。
高速过弯，领克03(参数|询价)的极限明显要更高，也就是说当两车前轮同时突破抓地力时，领克03的时速会高于菲斯塔(参数|询价)，当然这与两车的轮胎特性有很大关系。
领克03的底盘质感要明显强于运动取向明显的菲斯塔，相对较大的轮胎扁平比（更厚）是一方面，更重要的是悬挂相比菲斯塔更具韧劲儿，所以在面对各种程度的沟坎，领克03明显会更加从容。
动态驾驶层面，两车侧重点有所不同，领克胜在底盘整体质感会更加高级，噪音控制也非常出色，除了转向时的车头响应性稍逊一筹外，基本挑不出明显的短板。而至于菲斯塔，其优点在于较低的重心令转向更加灵活，当然更重要的一点就是动力和让人瞬间打鸡血的声浪了，缺点在于车厢隔音很一般，底盘缺乏高级感。
领克03和菲斯塔的外观走的都是运动化路线，只不过表达形式有所不同，除去主观因素略强的外形设计，两车在内饰精致度以及动态驾驶层面的差异非常明显。领克03基本可以打上“内饰精致”“底盘扎实”和“隔音好”三个具有概括性的标签，当然，这也是它相比菲斯塔或是同级别其他车型的核心优势。
而至于比到最后让凯琳开始动摇的菲斯塔，如果你能接受它的噪音和相对硬朗的底盘，那么我要把“追风少年”这个称号送给你。诶对了，“天下武功 唯快不破”到底是谁说的？
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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